申克技術(shù) | 燃料電池動(dòng)空壓機(jī)的動(dòng)平衡解決方案

由于全球性能源緊缺問題日趨突出以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的迫切要求，燃料電池汽車作為新能源汽車的一個(gè)方向，在最近幾年也得到了蓬勃的發(fā)展。

燃料電池汽車的工作原理是作為燃料的氫氣在汽車搭載的燃料電池中，與氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的前后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)工作，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)。

隨著燃料電池汽車各種技術(shù)的突破，如今燃料電池汽車正快步進(jìn)入工業(yè)化規(guī)模量產(chǎn)的階段。據(jù)預(yù)測，到2032年全球燃料電池汽車銷量將達(dá)到500萬輛，而按照中國制造2025中提到的，到2030中國將實(shí)現(xiàn)百萬燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池的空壓機(jī)，是燃料電池汽車的一個(gè)核心組成單元。其工作轉(zhuǎn)速和效率是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的一個(gè)決定因素；此外，空壓機(jī)噪音是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音來源。而燃料電池空壓機(jī)的動(dòng)平衡控制的好壞，很大程度上會決定它能達(dá)到的高轉(zhuǎn)速和它工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。

空壓機(jī)上的葉輪轉(zhuǎn)子，申克推薦采用氣浮葉輪轉(zhuǎn)子平衡機(jī)CHITU進(jìn)行平衡，機(jī)器能覆蓋到最大葉輪外徑95mm，重量150g，平衡精度業(yè)內(nèi)堪稱楷模。

對于電機(jī)軸，申克可以提供用于研發(fā)和小批量生產(chǎn)應(yīng)用的皮帶驅(qū)動(dòng)式平衡機(jī)TBpro，機(jī)器和夾具防磁式設(shè)計(jì)，支持帶磁電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡測量，轉(zhuǎn)子重量可達(dá)16kg；也可以提供量產(chǎn)應(yīng)用的自動(dòng)平衡機(jī)Xondo RS0，工件氣浮測量，自動(dòng)去重，支持MSA考核。

對于空壓機(jī)總成，申克可以提供總成高速動(dòng)平衡應(yīng)用的專用平衡機(jī)，機(jī)器配置專用電源用于轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)，通過CAB-BUS總線實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)總成和平衡機(jī)設(shè)備的控制通訊。工件全轉(zhuǎn)速振動(dòng)信號測量，帶數(shù)據(jù)分析功能。

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